Nakonec jsem prodal i Spearhead-a – byla to trochu komplikovaná doprava do Prahy s nutností tohle hodně neskladné éro nějak zabalit abych ho v autě nepoškodil. Povedlo se, dovezl jsem ho bez poškození. Snad bude novému majiteli dobře sloužit.
A nakonec odletělo i KaJaKo včetně obou křídel. Snad si u nového majitele zalétá víc než u mne.
Aviatik opustil můj hangár v závěsu za Buzzardem. Snad bude novému majiteli dělat radost.
Prodal jsem Buzzarda (včetně serv Robbe RS-200). Snad bude novému majiteli dělat radost.
05.08.2013
Stavbu Gretel jsem začal ale nakonec jsem to vzdal. Přesnost překližkových dílů byla nevalná a netrefil jsem ani velikost modelu – vše bylo hrozně titěrné. Stavebnici jsme nakonec prodal.
23.12.2013
Po dokončení loďky Sloup jsem hledal nějaký další stolní model – o trochu složitější než ten předchozí, ale ne o moc. I vzhledem k ceně jsem se nakonec rozhodl pro jachtu Gretel od firmy Mamoli. Stavebnici jsem koupil na modelylodi.cz. Dodávka bez problému stejně jako u Sloup. Kvalita stavebnice mi na první pohled přijde lepší než u Sloupa od Corelu. Kostra a paluby jsou řezané laserem. Přířezy překližky, ze které jsou tyto díly vypáleny, jsou samozřejmě trochu prohnuté takže hlavně kýl bude nutné při stavbě dobře zafixovat do správné polohy.
Po dlouhém rozvažování a vybírání dalšího modelu jsem se rozhodl pro historika Spearhead – a abych si práci trochu zjednodušil tak jsem zvolil sadu výřezů a stavebního plánu od Martin Hubeného ( http://www.flyingwood.wbs.cz/). Cena této sady je 590 Kč + 120 Kč poštovné.
Autorem originálního modelu je Jerry Stoloff. Existuje verze Junior z roku 1944 – rozpětí 44 inch (1118 mm) a Senior z roku 1946 – rozpětí 51 inch (1295 mm). Model od M.Hubeného má rozpětí 1400 mm.
Sada dílů a plán přišly v krabici z vlnité lepenky. Díly jsem zatím jen zběžně prohlédl a nenašel nějaké zřejmé poškození způsobené třeba přepravou. Začal jsem podrobnější prohlídku plánu. Ten je na roli papíru široké 600 mm. Plán na roli není ale „vcelu“, je nutné ho rozřezat na části a slepit. Pro tuto činnost nejsou na plánu jasně definované značky pro spojení jednotlivých dílů. Nešlo mi do hlavy proč plán (ne webu je uváděno že tištěný na plotru) není vcelku. Důvodem by mohlo být to, že plán je kreslený na stejném zařízení (fréze) kde se řežou díly – velikost stolu je omezená a proto to dělení. Navíc to vypadá že se nepovedlo papír posunout úplně přesně a tak jsou části vůči sobě mírně pootočené – to ale rozdělení a slepení odstraní.
Všechny díly jsou frézovány z topolové překližky – očekával jsem alespoň motorovou přepážku, přepážku pro ukotvení podvozku a spojku polovin křídla z překližky letecké. Uvidím, možná tyto díly raději vyrobím z pevnější překližky.
Plán jsem naskenoval, zarovnal a pospojoval a vytiskl v malém formátu abych si do něj označil který díl je který a ujasnil si co budu muset dokoupit.
14.12.2014 – ZÁLET
I když předpověď říkala něco jiného, nakonec bylo v neděli krásně, jen slabý vítr, teplo a polojasno. Lepšího počasí se už asi letos nedočkám – takže proběhl zálet Spearheada. Pro zálet jsem si vybral raději pole za domem než mojí obvyklou loučku, důvodem bylo i to, že přes krásné počasí se tam nepohybovali žádní pejskaři. Před startem jsem udělal pár fotek – viz galerie. Jako před každým záletem byla docela velká nervozita jestli „to“ poletí. Takže jsem překontroloval směry výchylek, roztočil motor pod 1/2 otáček a posadil éro do vzduchu proti slabému větru. Letí!!! Model se zavěsil do vzduchu a pochodoval pěkně rovně mírně nahoru. První zatáčky ukázaly, že bude třeba výrazně zmenšit výchylky směrovky a možná si pohrát s vyosením motoru. Model lítá nejlépe jako volňásek, když se mu do toho „nekecá“ a nechá se prostě letět. Udělal jsem pár okruhů, zkusil let bez motoru a šel na přistání – taky bez problému.
Model splnil to, co jsem od něj očekával: hodné letadlo na klidné poletování.
7.12.2014
Hotovo!!! Vše osazeno, přilepená kabinka, … Počasí venku nesvědčí ani focení ani záletu takže musím počkat na zlepšení.
1.12.2014
Přilepené VOP a SOP na trup, zalepený podvozek, osazen motor a regulátor.
18.11.2014
Trup potažen a nalakován, nainstalovaná serva.
07.10.2014
Ocasní plochy jsou sestavené včetně pantů. Nainstaloval jsem trubky bowdenů, dodělávám osazení táhel a pák.
04.08.2014
Po delší době nečinnosti se pomaličku vracím ke stavbě. Vše (mimo trupu) je potažené i hedvábím, lakuji, dočišťuji potah.
06.04.2014
Hedvábím jsme potáhl stabilizátor – zase kombinace žlutá + červená.
23.03.2014
Po dlouhé době zase malý pokrok. Křídlo jsem potáhl žlutým hedvábím, konce červeným. Při zařezávání přechodů mezi barvami se mi podařilo uvolnit potah z Vliesu takže jsem ho složitě sešíval lepicím lakem na původní místo …
10.01.2014
Ocasní plochy potažené papírem, křídlo (zatím jen shora) Vliesem. Spodek trupu vyztužen za podvozkem 1 mm překližkou. Vlies v kombinaci s horkovzdušnou pistolí se ukázal jako výborná volba pro potahování koncových oblouků křídla kde jsem s papírem prakticky neměl šanci.
13.12.2013
Kostra kompletně hotová, kostra křídla, VOP a SOP nalakovaná a připravené k potažení. Schází do trupu osadit elektroniku, pak nalakovat a také potáhnout. Jde to pomalu, nějak není chuť …
20.10.2013
Stavba pokračuje – křídlo je kompletně slepené, je třeba ho dobrousit. Hrubá kostra trupu je také hotová, pokusně jsem osadil motor a ostatní vybavení kvůli ověření zda éro vůbec půjde vyvážit – a vypadá to docela slibně. Kompletní výbavu jsem vzal z Aviatika, ten teď bude odpočívat.
27.09.2013
VOP a SOP hotové. Na sestavení trupu jsem z pomocných přepážek ze stavebnice a nějakého dalšího materiálu udělal šablonu, dopasoval smrkové podélníky a mezi ně přepážky trupu. Přepážky mám zatím zalepené CA jen z jedné strany, mám vlepené lože křídla ze dvou vrstev topolovky.
07.09.2013
Pomalu jsem začal se stavbou. Překreslil jsem si VOP a SOP v CADu a připravil šablony pro lamelování obvodových lišt. Šablony jsem udělal a podle nich nalameloval. Překreslil jsem si i předek trupu kvůli umístění motoru a baterky. Motorovou přepážku a přepážku pro uložení podvozku musím udělat novou – bude z letecké překližky, ne topolovky.
27.05.2014
Naxos má nového majitele, dnes snad šťastně dorazil poštou na místo určení. Balení byla docela věda, fotky přepravní bedny jsou v galerii.
09.05.2014
Mám domluvený prodej Naxose, kvůli zaslání poštou jsem musel udělat přepravní bednu.
20.10.2013
Díky krásnému počasí (možné poslední opravdu teplý den letošního roku) jsem vzal Naxose na vodu. Proháněl se asi 20 minut po rybníku. Ani zvětšená plocha nových plachet i přes občasné nárazy větru nevadila.
07.09.2013
Došil jsem i druhou plachtu. Tu na předním stěžni jsem udělal zrefovanou, na zadním stěžní je plachta plně rozvinutá. Uvidím co s tím bude dělat vítr při jízdě.
01.09.2013
Přední plachta je nas vém místě, vypadá to (alepoň podle mne) lépe než s původní plachtou z hedvábí.
29.08.2013
Protože se mi docela líbí plachty které jsem udělal na Sloupa dal jsem se do šití nového oplachtění i pro Naxose. Zatím mám skoro hotovou plachtu na přední stěžeň.
16.06.2013
Dalo by se říci: „Dnes byl ten slavný den kdy na vodu byl položen…“. Takže konečně – stavba loďky, kterou jsem začal 28.11.2009, dnes vyvrcholila první jízdou na rybníku. Měl jsem strach – nepotopí se, nepřevrhne se? Už znám odpověď – NE! Plave to! Na plný plyn vpřed Naxos docela uhání a dělá vlny, zároveň ale dokáže v plné jízdě zatočit bez nebezpečí převržení či nabrání vody. Jediná vada na kráse – loď plave mírně nakloněná na jednu stranu takže budu muset hýbnout s olověným akumulátorem. Jezdil jsem cca 15-20 minut a baterku zatím nebudu nabíjet – napětí při plném plynu kleslo jen na 5,9 V. Něco jsem mobilem nafotil (fotky jsou v galerii) ale za moc to nestojí.
08.10.2012
Udělal jsem z čajem obarveného hedvábí plachty a připevnil je v polovytaženém stavu na stěžně a ráhna.
29.06.2012
Dodělal jsem kotevní naviják včetně kotvy a osadil ho na loď. Koupil jsem plastové kroužky na záclony jako základ pro záchranné kruhy. Dodělal jsem skoro kompletně lanoví a připravil střihy na plachty.
26.06.2012
Mám hotové kování na kulatinách a skoro všechno lanoví. Stěžně už stojí, zbývá něco málo na ráhnech a dodělat plachty. Dělám na kotevním navijáku, mám hotovou kotvu. Doplnil jsem napěťový dělič pro telemetrii na sledování napětí olověného aku – elektronika a pohon jsou tak komplet.
26.06.2012
Pomalu dělám na stěžních, ráhnech a kování. Napínáky lan budu zatím řešit jako plíšky se třemi dírami.
26.05.2012
Naletoval jsem konektory na olověný aku, motor a regulátor a Naxos šel do vody (teda zatím do vany). Vodoryska na zádi sedí, vepředu bude třeba dovážit.
21.05.2012
Po skoro víc než půl roce jsem zase něco udělal na lodi. Zatím jen lože pro olověný akmulátor a držák na servo kormidla – snad se ale trochu rozjedu a loď letos dostanu na vodu …
20.10.2011
Pomalu postupuju vpred. Trup – olaminovano, obrouseno, strikano nekolikrat plnicem Motip ve spreji a znovu brouseno pod vodou. Na nekterych mistech je stejne struktura laminatu znat, plnic tak uplne nezafungoval, asi by to chtelo tmelit. Cela lod bude cerveno-modro-bila. Koupil jsem velke plechovky syntetyckych barev. Trup je kompletne nastrikan v cerveno-bile kombinaci. Nastavby jsou natrene, schazi jen strechy. Delam detaily – panty na dverich, mrizky do pruduchu a podobne.
16.8.2011
Dokončil jsem laminaci trupu – položil jsem celkem 2 vrstvy tkaniny 50g. První vrstvu jsem hodně brousil. Spotřeba pryskyřice na druhou vrstvu byla menší – 7+3,5 ml na každou stranu.
4.8.2011
Konecne jsem se dokopal k olaminovani trupu – pouzil jsem tkaninu 50g/m2, pryskyrici L285. Slo to perfektne, mel jsem pripravene sablony na primacknuti tkaniny v prechodech dno-kyl ale nebyly treba – tkanina prilnula a drzela i v tomto miste. Zatim mam polozenou jednu vrstvu. Sspotreba pryskyrice na kazdou stranu 10ml pryskyrice + 5 ml tuzidla – a to s rezervou. Ted budu prvni vrstvu brousit a na ni prijde druha vrstva stejneho slozeni.
15.5.2011
Trup mám vybroušený, zalepil jsem pouzdro hřídele. Zkouším tmelit vnějšek trupu tmelem One Time ale nějak se mi moc nedaří – asi trup olaminuji a budu tmeli až laminát. To ale musím nejdřív na spodní stranu kýlu nalepit pásek kovu (dural, měď, ?) abych dostal ostrou hranu pro finální broušení.
28.4.2011
Po dlouhé době jsem zase šáhl na loď. Mám dodělané a natřené vnitřní strany bortů a začínám s broušením trupu z vnější strany.
3.1.2011
Paluba je hotova, natrena a prebrousena do matna. Mam oplankovane borty, zarovnanou horni hranu zeber s borty a na jedne strane vlepuji falesne vyztuhy do bortu.
21.11.2010
Lakuju a brousim palubu. Brousim pod vodou 600 smirkem abych dosahl matneho vzhledu. Ted jeste zkusim posledni vrstvu hodne naredenym Lepoxem, prebrousim mozna jeste jemnejsim smirkem a jdu od toho – zacnu lepit borty.
17.10.2010
Porad paluba. Zdalo se mi, ze vsechny spary mezi listami jsem uz zaplnil – ale po prebrouseni se ukazalo, ze to tak neni. Takze jsem zase rozdelal Epoxyd s cernou kridou a zacal jsem zase plastovou sterkou zaplnovat mezerky. Moc to neslo, takze jsem nakonec vzal hadr, namocil ho do denaturovaneho lihu a tim celou palubu prehladil. Vysledek prekvapil, konecne to bude asi ono. Pokud to i pop zaschnuti bude vypadat dobre tak jeste dodelam kousek na ktery mi nezbyl Epoxid a paluba bude hotova.
4.10.2010
Mám hotovy kryt, na kterem budou nastavby. Delam na okynkach v zadni casti nastavby. Spary na palube jsou vytmelene, cekam na vytvrzeni Epoxydu. Po dukladnem brebrouseni budu muset spary tmelit jeste alespon jednou.
29.9.2010
Paluba je oplankovana. Navrtal jsem dirky 1,5 mm ktere po zaplneni lepidlem maji simulovat pripevneni prken. Na vzorku experimentuju s tmelenim spar a der Epoxydem 1200 plnenym mletou cernou kridou. Zatim se mi to docela libi.
21.9.2010
Zacal jsem plankovat palubu – pouzivam listy 8×2 mm, mezery mezi nimi vymezuji ocelovym dratem, lepim vterinakem.
20.9.2010
Paluba je prilepena, vstup do podpalubi olemovan paskem preklizky (tady jsem narazil na problem, preklizku jsem nalakoval epoxidovym lakem a pak lepil Purexem – moc to nedrzi, takze jsem spoj v rohu jeste pojistil vterinakem). Palubu jsem mezi prodliuzenim zeber, na ktere se bude lepit bort, oplankoval listami 2×2 mm a zabrousil. Nyni jsem zacal plankovat palubu listami 2×8 mm. Pro vytvoreni spary mezi „prkny“ vkladam pri lepeni mezi listy ocelovou strunu. Na listach delam pricne zarezy ktere maji imitovat spoje prken.
30.8.2010
Mám přilepenou palubu. Vyřízl jsem horní část žebra, která zasahovalo do otvoru v palubě. Vstup do podpalubí vyřeším jinak než na plánku – celý vstup olemuji páskem překližky, který bude vystupovat nad palubu. Celé to srovnám do roviny podle vodorysky takže celá deska s nástavbami bude o pár milimetrů nad úrovní paluby ale bude rovná a nebude kopírovat prohnutí paluby.
20.8.2010
Dolepil jsem do kostry listy ktere ramuji otvor v palube a podpiraji palubu. Zabrousil jsem dosedaci plochu mezi palubu a trup. Mam pripravenou celou palubu z preklizky (schazi jen otvor nad kormidlo). Zacal jsem natirat vnitrek trupu a spodni cast paluby Epolexem.
9.8.2010
Vylaminoval jsem vnitrek trupu a nasledne obrousil. Mam pripravenou predni cast paluby z 1 mm preklizky.
10.5.2010
Rychlé shrnutí – stavba stojí, mám vyčištěný a vybroušený vnitřek trupu, čeká mne laminování vnitřku lodi.
26.2.2010
Tak jsem dneska doplankoval trup (tedy jeste schazi bort). Posledni planky byly docela hruza, flikoval jsem a nastavoval – ale pod laminatem se to ztrati.
15.2.2010
Tak mi zbyva poslednich cca 6 planek na kazde strane. Postupne jsem se naucil planky ohybat horkovzdusnou pistoli takze se mi snaz tvaruji a pripevnuji.
4.2.2010
Plankuju. Jde porad hur, zacina byt nutne listy pred lepenim nakrucovat a ohybat. Zatim jsem postupoval od paluby ke kylu, ted jdu pridavam listy i od kylu.
19.1.2010
Plankuji. Zuzeni list na konci na 2-3 mm jsem zacal delat pasovou bruskou (stejny bastl jakym jsem brousil zebra). Prvni dve listy jsem zkazil, ale ted uz to jde fajn. Prilepil jsem dalsi 2 listicky na jednu stranu – vic se mi nedaru kvuli zpusobu jisteni vepredu na kylu – takze asi vzdy 2 na jednu stranu, uschnout, dve na druhou starnu, … a tak porad dokola.
18.1.2010
Pokracuji v plankovani trupu. U kylu mam na kazde strane 2 listy – ty bylo treba ohybat horkovzdusnou pistoli. Pokracuji od paluby, na outorove listy jsem prilepil po kazde strane jednu listu 3×8 bez zuzovani na koncich. Snazil jsem se vyrovnat linii paluby, na jedne strane se to povedlo lepe, na druhe hure. Dalsi listu 3×8 jsem uz ke koncum brousil az na 2-3×3. Ted prijdou na radu listy 3×6 a 3×5, na koncich budu opet brousit tak na 3 mm.
13.1.2010
Kostra je komplet, vlepene outorove listy, zabrouseny ukosy. Prilepil jsem prvni listu ke kylu, bylo to hodne brouseni a ohybani horkovzdusnou pistoli. Vse zatim lepim Purexem.
3.1.2010
Piluju a brousim. Sestavil jsem kostru, mám ustavena zebra a vlepil jsem do nich kyl.
30.12.2009
Poslepoval jsem bocnice kajuty – 52x listicka sirka 5 mm a 6x listicka sirka 6 mm – tohle se mi libi.
29.12.2009
Zebra pripravena – prisroubovana na stojkach tak aby sedela vyska paluby vuci vodorysce. Kyl jsem slepil ze smrkovych list, vepredu jsem doplnil predni vaz z preklizky. Predni klynove vyztuhy pro ukonceni obsivky jsem slepil ze dvou preklizek 5 mm a vybrousil ukos. Mám vyriznute 3 casti zadni casti kylu, zbyva dobrousit a skompletovat.
14.12.2009
Zase jsem se trochu povrtal v zebrech – udelal jsem zarezy pro kyl.
10.12.2009
Zacal jsem delat na trupu. Zebra jsem vytiskl na samolepky a chtel jsem je lepit na preklizku. Nakonec jsem ale zkusil prenaseni vytisku z laserove tiskarny acetonem – a ono to funguje! Acetonu musi byt tak akorat – jinak se zacne toner rozpijet. Hruby tvar zeber mam vyriznuty (rucni lupinkovou pilkou, padly na to asi 3 lupinky) a cast ma i zabrouseny obvod. Na brouseni jsem pouzi pasovou brusku pripevnenou kusem Al uhelniku k pracovni desce. Jednoduchy bastl ale funguje uspokojive.
7.12.2009
Pomalicku ze spejlicek lepim kajutu. Zaklad – tedy jednotlive steny a dvere uz mam.
29.11.2009
Peru se s plánkem. Naskenoval jsem si ho, vytisknul žebra a oni nesedí. Na skenu jsou rozměry v pořádku, na tisku ne. Při dalším pokusu už rozměry sedí ale žebra nejsou souměrná takže musím každé ze skenu vykopírovat, rozpůlit a udělat mirror abych dosáhl souměrnosti. Jinak jsem dělal na stojánku – čílka z bukových prkének ze starého nábytku spojená bukovou kulatinou průměr 12 mm – hotovo. Začal jsem s nástavbami – dveře i kajutu sestavuji z lišt různých průřezů, lepím hustým CA takže to docela jde od ruky.
28.11.2009
Chuť postavit loďku – a nejlépe klasicky a dřevěnou mám už dlouho. Nikdy jsem se k tomu zatím neodhodlal – nebo spíš nikdy jsem to nedotáhl do konce. Kdysi jsem 2x zkoušel Artura, jednou jsem skončil u kostry, podruhé jsem kostru i oplaňkoval. Také jsem postavil plastovou Melodii ze stavebnice Modela a pak maličkou plachetničku víceméně jen tak od oka. Ale „pořádná“ loď mne stále čeká.
Po docela dlouhém prohlížení dostupných plánků (no zrovna moc jich na výběr není) a rozmýšlení jsem se rozhodl pro Naxose. Je to model rybářského člunu, klasická stavba, dílka cca 800 mm. Autorem plánu je p.I.Gavora. Plán vyšel v edici plánů Modelář pod číslem 014s někdy kolem roku 1970.
Asi hlavními důvody proč Naxos bylo:
1) je to rybářská loď (nelíbí se mi váečné)
2) konstrukce trupu bez nutnosti opracování bloků výplně na přídi a zádi (jako třeba u Artura) a pouze „vypouklý“ tvar žeber
3) poměrně jednoduché nástavby
Již před delším časem jsem koupil kit na přestavbu MiniTitana do maketového trupu Bell AH-1W Super Cobra. Do trupu chci použít svého prvního MT (plastový, ale z velké části již předělaný do kovu). Super Cobra neexistuje v civilní verzi, vojenskou verzi ale dělat nechci – takže Cobru udělám ve zbarvení stroje typu AH-1F létajícího u US Forest Service jako stroj pro vyhledávání lesních požárů („FireWatch Cobra“). Tyto stroje existují dva – s imatrikulací N109Z a N107Z.
09.05.2014
Dneska se mi podařilo prodat druhého MiniTitana včetně všeho příslušenství a setů na přestavbu na Cobru. Vrtulníkové období tak definitivně skončilo.
26.11.2012
Dal jsem dohromady celý drak, zapojil a nastavil. Zálet (zavisení) proběhlo na zahradě bez problémů. Maličko jsem doladil nastavení vrtulky v Normal módu, jinak vše OK. Nějaké vibrace asi vycházejí z ocasní části (listy vrtulky ?) ale jsou podle mne přijatelné.
Po tomto otestování jsem začal zase na trup pasovat bočnice. Dostal jsem se do stádia, že bočnice jakž-takž sedí. Existují ale tři kritická místa, která musím dořešit:
1) před a za hlavním rotorem a kolize kompenzátoru s bočnicemi
2) prostor mezi a za podvozkem
3) přechod v místě zalomení ocasního nosníku
Aktuálně mám dvě stavebnice Cobry a každá bočnice je z jiné. Začínám mít trochu obavu, že by problém s jejich napasováním proti sobě mohl mít právě tuhle příčinu. Raději zkusím ostříhnout a použít bočnice k sobě tak, jak byly ve stavebnicích. A uvidí se …
09.10.2012
Zase jsem strávil pár chvil pasováním plastových bočnic na trup a k sobě navzájem. Konečně začíná trup dostávat nějaký tvar a bočnice začínají navzájem trochu pasovat. Některá místa na bočnicích podlepuji plastem z víčka od hořčice (lepím vteřiňákem, drží dobře). Poměrně kritické místo je spodek trupu, tady asi udělám z plastové destičky jakýsi mezikus na který bočnice přišroubuji. Ale už to začíná trochu vypadat …
30.09.2012
Se stavbou prakticky nepokračuji. Nevyhovuje mi měkká plastová krabička šestikanálového přijímače FrSky. Rx jsem vypreparoval a udělal pro něj krabičku z překližky. Teď už není problém manipulovat s konektory a přijímač by měl na rámu heli i lépe držet. Zároveň na bok krabičky přilepím plastové trubičky pro antény.
26.08.2012
Pustil jsem se do vystříhávání a broušení plastového trupu. Začal jsem kabinou (přední částí) a pokračoval jednou bočnicí. Asi jsem se přecenil – je to jako snažit se něco udělat z tenoučkého kelímku od jogurtu, všechno se vlní a ohybá, trup je někde poměrně silný a pevný, někde se na něj bojím skoro sáhnout, je snad ještě tenčí než ten zmiňovaný kelímek od jogurtu.
09.08.2012
Začal jsem s rozborkou trupu a jeho úpravami. Uvažuji o vzájemném prohození umístění gyra a přijímače.
21.03.2014
Nakonec jsem se rozhodl s vrtulníky skončit. Tenhle MT je prodaný, teď ještě prodat i druhý mixér.
08.09.2013
Zase jsem se trochu rozlétal, když zrovna nefoukalo tak to bylo docela příjemné polétání. Létám osmičky v obou směrech a ani se u toho moc nebojím. Na nic dalšího si ale 08.09.2013 …
29.08.2013
Problém s pohybem kompenzátoru po hlavní ose se podařilo odstranit důsledným očištěním jak osy tak pouzdra kompenzátoru lihem. Teď už zase vše chodí pěkně plynule. Zároveň jsem dřevěné listy nahradil nějakými lamináty z HK.
29.08.2013
Po skoro 2 měsících jsem se odhodlal vytáhnout MiniTitana. Počasí OK, zavisel jsem a udělal nějaké opatrné osmičky. Zjistil jsem ale problém – pohyb kompenzátoru po hlavní ose je doprovázený vrzáním a je vidět, že jde ztuha. Takže rozebrat a zjistit kde je problém …
22.06.2013
Dočkal jsem se a posekali mi mojí letovou loučku. Vyrazil jsem provětrat vrtulník. Krásné počasí, klidno, horko. První let – vše OK. Druhý let – po pár desítkách sekund zaváhání, „zatuhnutí“ a už je vrťas na zemi. Škody – podvozek, listy, ocasní trubka, obě osy, možná ještě něco až to rozeberu …
25.04.2013
Pěkné letové odpoledne – díky novým baterkám jsem dal 5 letů. Trochu foukalo ale ani to moc nevadilo.
24.04.2013
Letová sezóna začala díky počasí až dost pozdě – trochu víc létat jsem začal až koncem dubna. Koupil jsem dvě nové LiPolky Zippy Flightmax 2450 mAh 30C. Trochu jsem se netrefil s jejich rozměry (137x45x17 mm), vejdou se tak-tak. Naletoval jsem konektory a zítra by mohly jít do vzduchu.
20.01.2013
Sice vůbec nelítám (počasí nedovolí) ale využil jsem alespoň slevy na helikraft.com a objednal jsem si zásobu základních dílů – obě hřídele a obě ozubená kola. Úspora peněz oproti nákup v Čechách je poměrně zajímavá …
26.11.2012
Během dalších letů jsem těžiště posunul tam, kam patří – tedy na hlavní osu. Helina najednou lítá úplně jinak a let si užívám. Takže zase jedna osobně ověřená zkušenost …
19.11.2012
Počasí v posledních dnech není nim moc – ale včera (v neděli) se konečně trochu roztáhlo a přestalo foukat. Stihnul jsem (s jednou baterkou) 4x nabít a udělat 4 lety. Během nich jsem posouval baterku směrem k hlavní ose protože mi nesedělo těžiště. Přestože bylo před hlavní osou tak helina měla snahu couvat. Baterku jsem posouval postupně – letový projev (hlavně v piruetách) byl lepší, snaha couvat se nehoršila ale spíš lepšila. Těžiště ještě pořád není úplně na ose, při dalším pěkném dnu budu pokračovat.
30.09.2012
Problémy s vibracemi jsem zkusil řešit změnou otáček. Pro druhý letový režim jsem nastavil křivku 100-85-100 a šel zkusit let. Výrazné vibrace při bočních přesunech zmizely, ale není to pořád ono. Při druhé baterce jsem málem havaroval – gyro přestalo gyrovat, vrtulník se začal pomalu otáčet kolem svislé osy a jen tak-tak jsem přistál. Při důkladné kontrole jsem našel prasklý plastový díl dolní páky mixéru v místě průchodu spojovacího šroubku. Takže jsem se rozhodl raději celou hlavu rozebrat a překontrolovat. Zkousil jsem rozebrat i grypy. Ložiska jsou nalisovaná dost natuho a rozborka byl docela problém. Navíc radiální ložiska byly namazané nějakou poměrně hustou, částečně zatuhlou hmotou. Všem jsem vyčistil, sestavil, seřídil táhla, padla a listy podle měrek. Po roztočení ale neseděla stopa listů, musel jsem jí dorovnat táhly ke gripům. Výsledek – vibrace zmizely. Zkusil jsem i přepnout na druhý plyn. Zvuk vrtulníku se mi ale vůbec nelíbí, navíc bych asi musel něco udělat i s křivkou kolektivu, poloha páky pro vis se posunula dost směrem dolů. Zůstanu radši u nižších otáček. Ještě asi zkusím vyměnit HC listy za bíle laminátové MS Composit (i když mne trochu zklamaly).
24.09.2012
Při visu na zahradě to vypadalo dobře ale při letu na poli ti už taková sláva nebyla – zase vibrace a zase takové zvláštní: nejvíc se podvozek rozkmitá při pohybu bokem (hlavně při jeho začátku) a při přitažení v zatáčce. Navíc se míra vibrací během letu liší… Zkusím vyměnit hlavní hřídel.
22.09.2012
MiniTitan je opravený, dneska už pokusně zavisel na zahradě kvůli srovnání stopy listů. Zase jsem nasadil bílé lamináty od MS Composit. Vždy po nějakém servisu se mi zdá vrtulník poslušnější a přsnější – a to jsem vlastně skoro nic neměnil a nenastavoval. Možná je to jen dojem vyvolaný radostí z toho, že to zase letí …
20.09.2012
Při rozborce pacienta jsem objevil další problémy. Tak především odešel regulátor, tedy BEC funguje, ale motor se netočí (motor a Rx jsou v pořádku, ověřeno druhým reglem). Zároveň jsou očesané zuby na obou kolech a spodní ložisko hlavní hřídele má promáčklý krycí plech (to ale s největší pravděpodobností není způsobené pádem – asi výrobní vada které jsem si nevšiml při montáži). Ach jo, to zas bude peněz …
19.09.2012
Při 88. letu jsem se potkal se zemí… U domu mi posekali pole s kukuřicí a to mne vylákalo jít si zalétat. Nejdřív jsem absolvoval tři lety v poměrně silném větru – bez problémů. Vrátil jsem se nabít baterky. Na pole jsem šel zase večer – už za skoro úplného klidu, v ideálním počasí. Odlétal jsem skoro celou první baterku, zkoušel jsem souvraty na obě strany a let se mi líbil. Těsně před koncem letu jsem se podíval na rádio kolik zbývá času – a už to bylo! Při chvilce nepozornosti jsem asi ubral trochu kolektiv a helina se potkala se zbytkem stonku kukuřice. Kupodivu byl pád docela kultivovaný – na podvozek a bez zoufalého plácání se po zemi. Zatím jsem přišel jen na ohnutou spojovací tyč pádel a vytažené očko na táhlu ke gripu. Zdá se, že čínské listy vydržely bez škrábnutí. Otázka je, co příčná a hlavní hřídel, ale to se uvidí až při rozborce a po roztočení. Zatím leží pacient na stole.
29.07.2012
Na helině se projevovaly stále silnější vibrace – bylo vidět zřetelné chvění podvozku. Zkusil jsem sundat listy – v ruce se mi zdálo bez nich všechno v pořádku. Zkusil jsem tedy nahradit bílé lamonátové listy MS Composit no-name listama (laminát) z HC. Přišlo překvapení, vibrace zmizely. Ještě větší překvapení ale byl letový projev s tímto listím. Vrtulník se jakoby zpřesnil. Při posledních letech jsem měl problém se při přistání trefit na kus sololitu co mám položený v trávě pro přistávání, v zatáčkách mi ujížděl ocas a nedařilo se mi držet letovou hladinu – najednou je to všechno pryč. Je to zatím poznatek ze dvou letů, doufám že se tento dojem potvrdí i v dalších.
22.07.2012
Štvaly mne vůle na hlavě způsobené malým průměrem tlumících gum. Zkusil jsem koupit nové balení – a naštěstí v něm byly „ty správné“. Po výměně vůle zmizely. Zároveň jsem předělal vložky do grypů – originální se mi moc nezamlouvají, zdá se mi že se v nich listy jakoby zakusují. Vyseknul jsem 4x kulatou vložku z plastové modelovací podložky a dal vždy jednu pod a jednu nad list. Teď je možné listy pěkně seřídit. Nicméně vibrace na podvozku jsou za letu stále vidět – liší se ale (překvapivě) podle použité baterky …
Také jsem pořídíl nový akumulátor – ZIPPY Flightmax 2200mAh 3S1P 45C. Baterka přišla nabitá na cca 50%, články přesně stejné napětí. Zatím má za sebou cca 3 cykly. Oproti stávajícím aku se mi subjektivně zdá, že motor má vyšší otáčky. Současné aku už (po cca 150 cyklech) začínají vadnout. Poslední fáze nabíjení trvá dlouho, napětí článků po letu se začíná rozcházet a aku jsou dost teplé. Párkrát se stalo, že CellPro spustilo nabíjení v bezpečnostním režimu – po odpojení a opětovném připojení se ale nabíjení rozběhlo normálně.
11.05.2012
Cvičný kříž jsem udělal z uhlíkové trubky průměru 6 mm rozdělené na dvě půlky, na konce tyček jsem navlékl provrtané polystyrenové koule.
První pokusy probíhaly v garáži. Hned při prvním roztočení se investice do trubky na kříž vyplatila – ačkoliv jsem vše kontroloval tak mi gyro šlo na opačnou stranu – takže se helina na kříži točila jak káča. Bez něj by to asi nedopadlo dobře. Takže přepnout smysl výchylek gyra a další pokus. Teď už to bylo lepší – jen ocas utíkal na stranu. Asi na třikrát jsem posouval servo vrtulky po ocasní trubce – chci mít nastavení správně mechanicky, žádný trim na rádiu. Nastavit ocas se mi podařilo tak na 99 %, v normal módu přeci jen pořád trošičku točí na jednu stranu. Po přepnutí do HH módu ale drží, jen trošičku kmitá takže ubírám zisk na rádiu na cca 50%. Přesouvám se na zahradu, zkouším viset, pomalé otáčky a přesuny. Gyro drží dobře, při prudším přidání či ubrání kolektivu se chová líp než GP780. Sundavám kříž, zase vis, přesuny. Helina se zelenými (lehčími) pádly a jen s klasickým podvozkem (bez plováků které mám na prvním MT) je čipernější a mnohem rychleji reaguje. Ještě nastavuji střední bod křivky kolektivu ze 75% na 70% abych měl vis někde kolem středu dráhy kniplu. Pro dnešek stačí, další pokusy až na louce – na větším prostoru a ve větší výšce.
06.05.2012
Prakticky jsem dokončil stavbu. Problém byl s délkou táhel mezi pákami stabilizátoru a kompenzátoru – ve skutečnosti musí být cca o 2 mm delší než je uvedeno v návodu (pokud mají být páky vodorovně). Udělal jsem napěťový dělič pro telemetrii a připojil ho k aku a přijímači. Stopa listů při nulovém náběhu nesedí o cca 2 mm – uvidím, jak to bude vypadat ve vzduchu případně bude třeba doladit. Problém je, že pro správné nastavení potřebuji prodloužit táhlo o 1/2 otáčky a tedy nasadit koncovku na kuličku obráceně. Podle odpovědí na můj dotaz na RCManii to tak pár lidí dělá a nemají problém s padáním táhel. Po roztočení s listy (bílé lamináty MS Composit) se zdá, že vibrace jsou v normě. Pro první vis a ladění gyra ale musím udělat cvičný kříž – bez něj si netroufnu.
26.04.2012
Nastavil jsem regulátor – zatím v režimu bez governoru a zkusil roztočit (zatím bez připojené ocasní části). Rozběh je pěkně plynulý, na draku je cítit jemné chvění. Po osazení ocasní trubky (zatím bez vrtulky) je stav podobný – jemné chvění je nejvíce cítit právě na ocasní trubce. Po osazení vrtulky (nejdříve bez listů, pak s listy) se nic neměmí. Listy vrtulky jsem zkoušel vyvažovat, ale nebylo co.
Nejproblematičtější část – kudy a jak vést kablíky od serv – řeším omotáním kablíků plastovými spirálami které pomocí plastových vázacích pásků přitahuji na rám. Přilepil jsem gyro GY-401 (použil jsem podložku od Alignu). Osadil jsem ocasní servo – do držáků jsem navrtal do středu novou díru (SAVOX SH-0262 MG má jen jednu díru v patce). servo je při pohledu od vrulky VLEVO – na rozdíl od plánu. Původní umístění vpravo mne na prvním MT při úplných začátcích stálo převody a několik krabiček, servo je tam moc „na ráně“ v případě havárie – snadno ho trefí list. Vlevo je schované za trubkou. Oříšek bude kam stočit a schovat velmi dlouhé kablíky od gyra.
25.04.2012
Další postřehy ze stavby:
– správné osazení hlavní osy: podle návodu má být horní stavěcí kroužek ve vzdálenoosti 70 mm od spodního konce osy. Při tomto nastavení ale proti sobě nesedí ozubené kolo autorotace a ozubené kolo náhonu vrtulky. Správné výškové nastavení je třeba doladit podle skutečnosti a stavěcí kroužek podle toho posunout.
– kámen vrtulky: pro odstranění axiálních vůlí v unašečích vrtulky je třeba kámen na obou stranách zkrátit (obrousit)
22.04.2012
Pokračuji ve šroubkování a nacházím další (někdy méně, někdy více závažné) problémy:
– Při osazování držáku baterie mi scházely 2ks samořezných šroubů M2x6.
– Po osazení gripů na kámen hlavy byla mezi unašeči a tlumícími gumami vůle, která umožňovala axiální pohyb o cca 0,5 mm. Mezi tlumící gumy a kroužek u gripu jsem přidal na každou stranu 2 kusy tenkých podložek, které mají sloužit pro „přitvrzení“ tlumicích gum. Stejný problém jsem měl u kovové hlavy na prvním MT – tam jsem to vyřešil použitím původních gum z plastového kamene – ty jsou větší a vůle nevznikají.
– Při kompletaci ovládací páky smykátka mi scházel šroubek M2x6.
– Při osazení dvojité spojky (Double Join Lever) je v návodu špatně očíslován použitý šroub pro spojení mezi spojkou a domkem vrtulky.
– Při osazení ovládácí páky smykátka na dvojitou spojku je použit šroub M2x16 – ten ale drží v závitu svým koncem tak za cca 1 mm – použil jsem delší.
– Ve stejném místě se má použít na každé straně dvojité páky po 1 ks podložky o tloušťce 0,5 mm. Tato sestava ale vykazovala velkou axiální vůli, přidal jsem ještě jednu tenčí podložku na horní stranu.
Toť zatím vše, Thunder Tiger by ale výstupní kontrole mohl věnovat více péče ;-(
16.04.2012
Druhou stavebnici MiniTitana (tentokrát hned ve versi SE – tedy s kovovými díly) jsem měl už chvíli na stole ale až dneska jsem jí otevřel a dal se do stavby. Bohužel, daleko jsem se nedostal. První problém – vůle mixovacích pák na náboji stabilizátoru: páky jsou vypouzdřené vložkami, na jedné páce ale byla vložka příliš dlouhá a páka se po ní axiálně pohybovala (výrazně víc než na druhé páce). Do kousku překližky jsem navrtal díru průměr 3 mm, do ní zasunul vložku a na jemném smirkovém papíře brousil. Podařilo se mi vložky obrousit tak, že vůle jsou na obou pákách přibližně stejné a menší než před úpravou. Druhý problém – neřešitelný: páka stabiliízátoru (je navlečená na stabilizační tyči – flybaru) je složená ze 2 kusů. Část s kuličkou (sloupek) se šroubuje do základu páky. Na jednom sloupku ale NENÍ VYŘÍZNUTÝ ZÁVIT – takže reklamace … Ach jo.
Tohle RC auto od japonské firmy Tamiya jelo naposledy před mnoha lety. Pak bylo dlouho odložené a prášilo se na něj. Už hodněkrát jsem uvažoval že ho alespoň vyčistím a někam vystavím. Až teď jsem se do toho dal. Auto mám rozebrané a umyté, teď potřebuji nějakou vazelínu na namazání diferenciálu. Ještě jsem se nerozhodl jestli budu investovat do RC vybavení – zase peníze …
… Vazelínu jsem nakonec použil nějakou co dům dal a auto už je sestavené. Vše vypadá docela dobře až na uložení pravého předního ramene, tam je poměrně velká vůle která vznikla asi vydřením v místě, kde jde plast na plast – do uložení se snadno dostanou nečistoty a ty pak asi udělaly své.
Přemýšlím o osazení RC vybavením, nechci do toho investovat velké peníze. Nejlevnější varianta bude něco z HK – regulátor HobbyKing X-Car 45A Brushed Car ESC, nějaké cca 5 kg servo na řízení a dvoučlánek LiPol (třeba ZIPPY Flightmax 4000mAh 2S1P 30C hardcase pack), přijímač ze zásob.
