Prodej Spearhead

Nakonec jsem prodal i Spearhead-a – byla to trochu komplikovaná doprava do Prahy s nutností tohle hodně neskladné éro nějak zabalit abych ho v autě nepoškodil. Povedlo se, dovezl jsem ho bez poškození. Snad bude novému majiteli dobře sloužit.

Rok 2015

Rok 2015 je na konci. Byl hodně nemodelářský – nic jsme nepostavil. Velmi málo jsem i létal:
Spearhead – 12x
KaJaKo – 4x
Buzzard Bombshell – 3x

Taky jsem tedy za modely nic neutratil. Prodal jsme stavebnici jachty Gretel (kvalita velmi špatná, vůbec jsem do stavby neměl chuť) takže jsem vlastně v plusu.

Věnoval jsem se hodně jiným věcem – dělám nože, šiji kožené sandále, …
Nicméně ke konci roku jsme dostal na modely zase chuť, trochu jsem si zalétal s historiky (a s ničím jiným než s pomalým, klidným érem létat nechci) a asi se pustím do nějaké stavby – stále jsem ale ve fázi výběru.

Už mne asi definitivně opouští originální aku v Tx. Má ale právo, je tam od pořízení rádia. I ostatní akumulátory nejsou v úplně nejlepší kondici. Pokud něco postavím tak budu muset baterky obměnit.

Jachta Gretel


Gretel

gretel.jpg


05.08.2013
Stavbu Gretel jsem začal ale nakonec jsem to vzdal. Přesnost překližkových dílů byla nevalná a netrefil jsem ani velikost modelu – vše bylo hrozně titěrné. Stavebnici jsme nakonec prodal.

23.12.2013
Po dokončení loďky Sloup jsem hledal nějaký další stolní model – o trochu složitější než ten předchozí, ale ne o moc. I vzhledem k ceně jsem se nakonec rozhodl pro jachtu Gretel od firmy Mamoli. Stavebnici jsem koupil na modelylodi.cz. Dodávka bez problému stejně jako u Sloup. Kvalita stavebnice mi na první pohled přijde lepší než u Sloupa od Corelu. Kostra a paluby jsou řezané laserem. Přířezy překližky, ze které jsou tyto díly vypáleny, jsou samozřejmě trochu prohnuté takže hlavně kýl bude nutné při stavbě dobře zafixovat do správné polohy.

Rok 2014

Rok 2014 byl modelářsky poměrně slabý.

Rozhodl jsem se skončit s vrtulníky. Důvodů bylo více – hlavně ale finanční a pak vysoká míra stresu při létání místo očekávaného relaxu. Oba MT se podařilo prodat. Prodal jsem i loďku Naxos – zde byl důvod zase hlavně v tom že sólo ježdění s lodí po rybníce mne nebavilo.

Stavěl jsem málo – vlastně jsem jen ke konci roku dodělal a dostavěl Spearheada a zalétl ho. Je to éro přesně pro mne – létá to skoro samo, pohoda, …

Létání a ježdění:
Spearhead – zálet a jeden let
MiniTitan – 2 lety
Kajako – 2 lety
BB – 2 lety
Gretel – stavba nezačala
Naxos – asi 3 jízdy

Díky prodeji 2x MT a Naxose jsem byl finančně poprvé výrazně v plusu 😉

Konkrétní plány na rok 2015 ohledně stavby zatím nemám – ale třeba se do něčeho pustím.

Potahování modelů kombinací papír (Vlies) a hedvábí

Už několik modelů jsem potáhl kombinací papíru (Vliesu) a hedvábí.V principu jde o to že se nejdříve potáhne papírem či Vliesem, vylakuje a na tento podklad se přidá hedvábí. Celý postup má své výhody i nevýhody:

Nevýhody:

  • větší pracnost (vše se dělá vlastně 2x
  • dlouho to trvá
  • je to dražší (cena hedvábí přes 100 Kč za metr), víc laku

Výhody:

  • výsledný vzhled modelu (aspoň mě se tento potah líbí)
  • pevnost výsledného potahu (přistání do šípkového keře bez poškození)

Postup:

  • Kostru nalakovat a přebrousit
  • Potáhnout papírem (stačí tenký) či Vliesem. Potah Vliesem jsem zatím použil jen na křídlo Spearheada kvůli koncovým obloukům. Zkoušel jsem je potahovat papírem ale díky prohnutí do obou směrů a vsazenému položebru se mi nedařilo. Řešením byl právě Vlies a napínání tohoto potahu horkovzdušnou pistolí podle článku (myslím) od p.Hořejšího v některém z časopisů.
  • Potah pořádně vylakovat a napnout. Ve finále nesmí potah reagovat na vodu či lak prověšením – to by v další fázi dělalo problémy.
  • Přidání hedvábí. Zkoušel jsem dva postupy: přilakování nebo použití škrobového lepidla na tapety. Asi jednodušší je přilakování řídkým lepicím lakem. Ustřižený díl hedvábí postupně prosycuji řídkým lepicím lakem. Podkladový potah by neměl povolit – dojde pak k oddělení hedvábí od podkladu a to nevypadá hezky. Hedvábí pod lakem povolí a nechá se tvarovat přes hrany nebo sférické tvary. Hedvábí je možné mírně napínat, je třeba ale dávat pozor, aby jeho vlákna zůstala přibližně rovnoběžná – to je ale jen otázka výsledného vzhledu. Druhá varianta – použití škrobového lepidla je asi trochu pracnější. Lepidlo na tapety rozdělávám na hustotu medu. Je dobré neskladovat lepidlo déle než 2-3 dny, pak se voda začne oddělovat a má větší snahu promočit podkladový papír. Díl hedvábí postupně prosycuji tímto lepidlem a natahuji a tvaruji na kostře. Hedvábí reaguje na toto vodové lepidlo víc než na lak – víc se natahuje. Výsledný potah je oproti použití laku jakoby řidší a tenčí, dá se ale lépe tvarovat na složitějších podkladových tvarech. Lepidla je třeba používat raději méně aby nedošlo k prověšení podkladového materiálu. Je možné schnutí urychlit lehkým „pofoukáním“ horkovzdušnou pistolí.
  • Výsledné lakování hedvábí. Nemělo by být třeba používat lepicí či napínací lak, hrozí zborcení kostry.

Pár poznámek:

  • Hedvábí kupuji v uměleckých potřebách to nejtenčí (Ponge). Mělo by mít okolo 8g/m2. Výsledná váha potahu v kombinaci s tenkým papírem by tedy měla vycházet lépe než při použití samotného tlustého papíru.
  • Při použití škrobového lepidla má potah jednu nectnost: když se model potká s vodou (ranní rosa, děšť) tak se objeví bílé fleky. Mám podezření že to je reakce zbytků škrobového lepidla s vodou. Při přelakování velmi řídkým lakem toto zmizí. Možná by pomohlo potah na závěr přelakovat syntetickým nebo akrylovým lakem – zatím jsme ale nezkoušel.
  • Barvení hedvábí. Hedvábí se velmi dobře barví barvami na textil za tepla. Výsledný odstín je jednotný a poměrně sytý. Potahoval jsem i neobarveným a po vylakování stříkal akrylovými barvami Tamyia na plastové modely – bez problému.
  • Stříhání hedvábí. Chce to opravdu dobré a ostré nůžky takže hedvábí raději trhám. Hrana se třepí poměrně silně. Pokud potřebuji mít ostrou hranu tak hedvábí na nějaké podložce (sklo, lamino) prositím lakem nebo škrobovým lepidlem, nechám uschnout a pak řežu – dají se tak udělat i složitější tvary. Při přilakování na cílové místo je třeba postupovat velmi opatrně, po namočení se hrany prakticky hned začnou třepit.

Historik Spearhead


Deník – létání


Spearhead

historik navržený Američanem Jerry Stoloffem stavěný z výřezů od firmy Flyingwood rozpětí - 1400 mm letová váha - cca 1400 g 2 serva HS 81 přijímač FrSKY D6FR ACCST 6 kanál motor Dualsky XM3530 CA-12 regulátor Dualsky X3012 akumulátor tříčlánek 2200 mAh vrtule 10x5
IMG_0073.jpg


Po dlouhém rozvažování a vybírání dalšího modelu jsem se rozhodl pro historika Spearhead – a abych si práci trochu zjednodušil tak jsem zvolil sadu výřezů a stavebního plánu od Martin Hubeného ( http://www.flyingwood.wbs.cz/). Cena této sady je 590 Kč + 120 Kč poštovné.
Autorem originálního modelu je Jerry Stoloff. Existuje verze Junior z roku 1944 – rozpětí 44 inch (1118 mm) a Senior z roku 1946 – rozpětí 51 inch (1295 mm). Model od M.Hubeného má rozpětí 1400 mm.
Sada dílů a plán přišly v krabici z vlnité lepenky. Díly jsem zatím jen zběžně prohlédl a nenašel nějaké zřejmé poškození způsobené třeba přepravou. Začal jsem podrobnější prohlídku plánu. Ten je na roli papíru široké 600 mm. Plán na roli není ale „vcelu“, je nutné ho rozřezat na části a slepit. Pro tuto činnost nejsou na plánu jasně definované značky pro spojení jednotlivých dílů. Nešlo mi do hlavy proč plán (ne webu je uváděno že tištěný na plotru) není vcelku. Důvodem by mohlo být to, že plán je kreslený na stejném zařízení (fréze) kde se řežou díly – velikost stolu je omezená a proto to dělení. Navíc to vypadá že se nepovedlo papír posunout úplně přesně a tak jsou části vůči sobě mírně pootočené – to ale rozdělení a slepení odstraní.
Všechny díly jsou frézovány z topolové překližky – očekával jsem alespoň motorovou přepážku, přepážku pro ukotvení podvozku a spojku polovin křídla z překližky letecké. Uvidím, možná tyto díly raději vyrobím z pevnější překližky.
Plán jsem naskenoval, zarovnal a pospojoval a vytiskl v malém formátu abych si do něj označil který díl je který a ujasnil si co budu muset dokoupit.

14.12.2014 – ZÁLET
I když předpověď říkala něco jiného, nakonec bylo v neděli krásně, jen slabý vítr, teplo a polojasno. Lepšího počasí se už asi letos nedočkám – takže proběhl zálet Spearheada. Pro zálet jsem si vybral raději pole za domem než mojí obvyklou loučku, důvodem bylo i to, že přes krásné počasí se tam nepohybovali žádní pejskaři. Před startem jsem udělal pár fotek – viz galerie. Jako před každým záletem byla docela velká nervozita jestli „to“ poletí. Takže jsem překontroloval směry výchylek, roztočil motor pod 1/2 otáček a posadil éro do vzduchu proti slabému větru. Letí!!! Model se zavěsil do vzduchu a pochodoval pěkně rovně mírně nahoru. První zatáčky ukázaly, že bude třeba výrazně zmenšit výchylky směrovky a možná si pohrát s vyosením motoru. Model lítá nejlépe jako volňásek, když se mu do toho „nekecá“ a nechá se prostě letět. Udělal jsem pár okruhů, zkusil let bez motoru a šel na přistání – taky bez problému.
Model splnil to, co jsem od něj očekával: hodné letadlo na klidné poletování.

7.12.2014
Hotovo!!! Vše osazeno, přilepená kabinka, … Počasí venku nesvědčí ani focení ani záletu takže musím počkat na zlepšení.

1.12.2014
Přilepené VOP a SOP na trup, zalepený podvozek, osazen motor a regulátor.

18.11.2014
Trup potažen a nalakován, nainstalovaná serva.

07.10.2014
Ocasní plochy jsou sestavené včetně pantů. Nainstaloval jsem trubky bowdenů, dodělávám osazení táhel a pák.

04.08.2014
Po delší době nečinnosti se pomaličku vracím ke stavbě. Vše (mimo trupu) je potažené i hedvábím, lakuji, dočišťuji potah.

06.04.2014
Hedvábím jsme potáhl stabilizátor – zase kombinace žlutá + červená.

23.03.2014
Po dlouhé době zase malý pokrok. Křídlo jsem potáhl žlutým hedvábím, konce červeným. Při zařezávání přechodů mezi barvami se mi podařilo uvolnit potah z Vliesu takže jsem ho složitě sešíval lepicím lakem na původní místo …

10.01.2014
Ocasní plochy potažené papírem, křídlo (zatím jen shora) Vliesem. Spodek trupu vyztužen za podvozkem 1 mm překližkou. Vlies v kombinaci s horkovzdušnou pistolí se ukázal jako výborná volba pro potahování koncových oblouků křídla kde jsem s papírem prakticky neměl šanci.

13.12.2013
Kostra kompletně hotová, kostra křídla, VOP a SOP nalakovaná a připravené k potažení. Schází do trupu osadit elektroniku, pak nalakovat a také potáhnout. Jde to pomalu, nějak není chuť …

20.10.2013
Stavba pokračuje – křídlo je kompletně slepené, je třeba ho dobrousit. Hrubá kostra trupu je také hotová, pokusně jsem osadil motor a ostatní vybavení kvůli ověření zda éro vůbec půjde vyvážit – a vypadá to docela slibně. Kompletní výbavu jsem vzal z Aviatika, ten teď bude odpočívat.

27.09.2013
VOP a SOP hotové. Na sestavení trupu jsem z pomocných přepážek ze stavebnice a nějakého dalšího materiálu udělal šablonu, dopasoval smrkové podélníky a mezi ně přepážky trupu. Přepážky mám zatím zalepené CA jen z jedné strany, mám vlepené lože křídla ze dvou vrstev topolovky.

07.09.2013
Pomalu jsem začal se stavbou. Překreslil jsem si VOP a SOP v CADu a připravil šablony pro lamelování obvodových lišt. Šablony jsem udělal a podle nich nalameloval. Překreslil jsem si i předek trupu kvůli umístění motoru a baterky. Motorovou přepážku a přepážku pro uložení podvozku musím udělat novou – bude z letecké překližky, ne topolovky.